Bahan badan kapal mentakrifkan watak bot. Walau bagaimanapun, apabila membeli bot buat kali pertama, ramai orang kurang memberi perhatian kepada pilihan bahan badan kapal. Kemunculan bot gentian kaca (FRP atau gentian kaca) pada tahun 1960-an merevolusikan industri dan menjadikannya perkara biasa. Tetapi GRPS tidak bersendirian di pasaran, dan ia patut melihat alternatif lain sebelum memutuskan bot pertama atau seterusnya anda.
Beberapa kelebihan dan kekurangan FRP mesti diketahui umum. Dalam artikel ini, kami akan memperkenalkan satu lagi bahan alternatif yang menarik, aloi magnesium aluminium. Seperti yang anda akan lihat, bot aluminium mempunyai ciri-ciri mereka sendiri dan boleh menjadi alternatif yang sangat baik untuk GRPS. Oleh itu, mari kita lihat setiap ciri bot aluminium yang mesti dipertimbangkan sebelum memutuskan sama ada ia sesuai untuk anda.
Berat badan
Badan aluminium diketahui ringan, dengan ketumpatan 2.8 untuk aluminium dan 7.8 untuk keluli. Secara khusus, ia lebih ringan daripada keluli, tetapi ia juga lebih ringan daripada GRPS. Badan kapal yang lebih ringan memberikan prestasi yang lebih baik (kelajuan bot), terutamanya dalam angin ringan. Kelajuan bukan hanya untuk pelumba. Bot layar ringan juga bermakna anda kurang berkemungkinan perlu menggunakan enjin kerana anda boleh melakukannya di bawah layar walaupun angin sepoi-sepoi. Selalunya, badan kapal ringan juga boleh direka bentuk untuk draf cetek, sekali gus meningkatkan kebolehcapaian ke sungai dan teluk cetek. Akhirnya, badan kapal yang ringan diterjemahkan kepada penggunaan bahan api yang lebih rendah bagi bot aluminium.
Kekuatan
Kekuatan aluminium mungkin merupakan aspek paling menarik bagi bot aluminium. Ringkasnya, badan kapal aluminium jauh lebih kecil kemungkinannya mempunyai lubang daripada gentian kaca. Ini adalah salah satu sebab mengapa aluminium biasanya digunakan pada pesawat besar, yang memerlukan bahan terkuat. Apabila anda melayari antara gunung ais, keselamatan badan kapal aluminium mempunyai lebih banyak kelebihan. Nampaknya, ini bukan sahaja terpakai kepada gunung ais, tetapi kepada apa sahaja yang boleh atau boleh memukul anda, daripada batu di bawah air kepada kayu terapung atau kontena penghantaran. Kita sering mendengar cerita bot aluminium yang terperangkap di dalam batu selama berhari-hari, tetapi tahan goncang dan tenggelam tetapi tidak pecah. Bot-bot ini boleh dibaiki dengan agak mudah. Malangnya, kisah serupa tentang bot gentian kaca yang terdampar di atas batu tidak pernah berakhir dengan gembira.