Ramai yang tidak tahu bahawa bot aluminium mempunyai banyak manfaat!

Kebanyakan orang jarang memberi perhatian kepada pilihan bahan badan kapal apabila mereka mula-mula membeli kapal persiaran, walaupun penampilan kapal persiaran FRP pada tahun 1960-an membawa perubahan revolusioner kepada industri kapal persiaran, menjadikan FRP sebagai standard untuk pemilihan bahan badan kapal. Tetapi FRP bukanlah satu-satunya pilihan untuk bahan kapal layar.

Bot aluminium adalah ringan (jimat)

Seperti yang kita ketahui, aluminium bukan sahaja lebih ringan daripada keluli, tetapi juga lebih ringan daripada gentian kaca. Lebih ringan badan kapal, lebih cepat kelajuan pelayaran bagi jenis bot yang sama dengan kuasa kuda yang sama. Reka bentuk badan kapal yang ringan biasanya mempunyai draf yang lebih cetek, yang sesuai untuk digunakan di sungai yang lebih cetek dan untuk akses yang lebih dekat ke pulau-pulau. Di samping itu, draf bot aluminium yang cetek membawa kurang rintangan dan menggunakan lebih sedikit bahan api, yang sudah pasti meningkatkan ekonomi menggunakan kapal persiaran.

Kekuatan bot aluminium adalah agak tinggi (keselamatan)

Walaupun ketumpatan aluminium jauh lebih rendah daripada keluli, kekuatannya agak tinggi, yang tidak kalah dengan keluli berkualiti tinggi, apatah lagi berbanding FRP. Ramai orang akan tersilap berfikir bahawa FRP adalah sejenis keluli, tetapi ia tidak. Nama penuh FRP GRP ialah plastik Bertetulang Gentian Kaca. Dari nama penuh, kita dapat melihat bahawa FRP adalah sejenis plastik bertetulang gentian kaca. bahan komposit.

Jika badan kapal dipukul dengan daya yang sama, kapal persiaran plastik bertetulang gentian kaca mempunyai lubang, dan bot aluminium mungkin hanya kemek. Itulah sebabnya kapal pelayaran kebanyakannya diperbuat daripada aluminium dan keluli. Bot aluminium lebih selamat apabila anda mengemudi gunung ais. Ia bukan hanya gunung ais, ia sama untuk halangan lain yang mungkin melanda, hingga ke terumbu bawah air hingga ke kayu balak dan kontena yang terapung di laut.

Kita telah mendengar cerita dari semasa ke semasa di mana bot aluminium melanggar terumbu dan orang ramai berjaya diselamatkan walaupun terperangkap di atas kapal layar selama beberapa hari. Ini disebabkan oleh fakta bahawa walaupun bot aluminium terkena impak dan kemek, ia tidak mudah pecah dan tenggelam ke dalam air, dan bot aluminium agak mudah dibaiki. Jika goyang yang sama berlaku pada kapal persiaran gentian kaca, ia tidak akan bertuah.

Hayat perkhidmatan panjang bot aluminium (ketahanan)

Mengikut sifat bahan, kayu mudah reput, keluli mudah berkarat, dan FRP mudah menyerap air dan buih. Lapisan kot gel luar kapal persiaran FRP menentukan rintangan air dan rintangan kakisan, jadi apabila kapal persiaran FRP anda secara tidak sengaja mencalar kot gel, ia perlu dibaiki tepat pada masanya, dan bukannya berfikir bahawa ia semudah kereta dengan sedikit cat hilang.

Aluminium ialah salah satu logam yang paling tidak menghakis, dan aloi aluminium yang digunakan di lautan digunakan secara meluas dalam kapal kerana kekakisannya yang rendah. Bot aluminium tidak mengandungi keluli dan besi, jadi ia tidak akan berkarat. Sudah tentu, aluminium juga teroksida, tetapi semasa proses pengoksidaan, lapisan permukaan aluminium oksida keras terbentuk, menghalang kakisan berterusan bahan asas. Bot aluminium boleh bertahan selama beberapa dekad jika aloi aluminium dan dawai kimpalan yang betul digunakan, dibina dengan betul dan diselenggara dengan kerap.

Bot aluminium sangat tahan api (keselamatan)

Kebakaran adalah bencana yang paling berbahaya di laut, tiada halangan. Jika badan kapal diperbuat daripada plastik bertetulang gentian kaca atau kayu, sebaik sahaja ia terbakar, api akan merebak dengan cepat, manakala aluminium tidak akan terbakar dan terbakar. Anda mesti tahu bahawa aluminium akan larut apabila ia lebih tinggi daripada 500 darjah.